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2023年已经到来，去年的诸多负面影响因素会否持续？新的一年汽车流通市场又有哪些利好？其走势如何？中国汽车流通协会副秘书长罗磊对二手车市场进行了预测，表示公司化经营成趋势，二手车市场将异常活跃。

目前，中国汽车保有量已经超过3亿辆，高于美国，全球第一，但二手车交易规模还不到美国的一半。从这个角度来说，即使保有量不再增长，二手车市场也有很大的成长空间。同时，2022年以来，二手车行业利好政策频出，制约行业发展的限迁、增值税问题和商品属性问题都已明确，这为二手车的市场发展扫清了障碍。从交易方式来看，过去二手车交易是个人对个人。从2023年开始，主流模式将改变为公司化经营。中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2023年，中国二手车市场会非常活跃。

2022年底，我国进一步扩大了二手车出口试点范围，新增14个试点地区。罗磊表示，此次政策是在原有基础上，进一步扩大试点范围，以期提升二手车出口规模。2021年，国家已经扩大过二手车出口试点范围，从试点“小步快跑”到不断探索出口模式，各类配套政策持续完善。经过几年的尝试，中国二手车出口的竞争力逐渐显现，如商用车和新能源汽车。2023年，二手车出口也将呈现向上的发展状态。

罗磊表示，现阶段二手车经营群体大部分还是夫妻店、个体工商业者，真正的二手车经销企业并不多。规模方面，大于10人的企业不多，占整个经营群体的10.9%，相当数量的群体在3人及以下。经营规模方面，二手车企业年度销量不足100辆的公司占比近两年都在65%以上，绝大多数二手车经营群体经营规模较小。而且，二手车商的平均库存也比较低。队伍庞大，但单体经营规模相对较小，说明目前二手车行业的市场结构主要以“交易市场+小型经济体”为主。随着各项新政实施，要求二手车商放下包袱，适应变化，轻装上阵再出发。

罗磊表示，2022年对二手车市场来说是一个考验，虽然大部分时间市场处于负增长，但降幅不是很大，二手车经理人指数在9月、10月已经恢复在荣枯线上下，市场正逐步修复。值得关注的是，二手车与新车销量数据比逐年提升。2013~2016年，这一数据一直徘徊在30%，到2021年提升了1倍至60%以上。“这不是终点，这一比例还会随着市场的逐渐繁荣逐步提高。”罗磊对未来二手车市场充满信心。