奇瑞奥摩达5 EV在上海车展上悄然亮相，现在该公司的本地分支机构已经确认了一些关键规格。

它仍定于 2024 年上半年推出，并将作为重新推出的中国品牌与 MG ZS EV和比亚迪 Atto 3等车型的竞争对手。

Omoda 5的电动版使用 61kWh 电池，据称在 WLTP 循环下可续航 450km。

(资料图片)

它使用单个电动机产生 150kW 的功率和 340Nm 的扭矩，0-100km/h 的加速时间为 7.8 秒。

奇瑞表示，使用直流快速充电器从 30% 充电到 80% 需要 35 分钟，并表示 Omoda 5 EV 已“V2L 就绪”。

V2L，或车辆到负载，意味着电池可用于为电器充电。这是一个方便的功能，在 EV 领域并不完全通用，但现代 Ioniq 5等车型提供了它。

声称的能耗为 15kWh/100km，尽管是在宽松的 WLTC 测试周期内。

尺寸与汽油车型相同。它长 4400 毫米，宽 1830 毫米，高 1588 毫米，轴距为 2630 毫米。

该公司只发布了一张官方图片，但马来西亚网站PaulTan.org发布了上海的图片，几乎从各个角度展示了这款车。

虽然 EV 的前部摒弃了汽油车型的复杂格栅，以获得更清洁、封闭的外观，但后部与汽油车型基本相同。

在内部，有大量的木纹装饰和独特的双色调蓝白配色，而汽油车型的变速杆已被移除。

在电动车型到来之前，奇瑞将通过 EX+ 和 EX+ AWD 变体扩展当地的 Omoda 5 系列，配备涡轮增压 1.6 升四缸发动机和七速双离合自动变速器 (DCT)。

这些车型将产生 145kW 的功率和 290Nm 的扭矩，并将标准的 Omoda 5 的扭力梁后悬架换成多连杆设置。

Omoda 5 今年早些时候以 BX 和 EX 外观上市销售，搭载涡轮增压 1.5 升四缸发动机，功率为 115kW 和 230Nm。

这是该品牌在工厂支持的新运营下推出的第一款车型。Chery 最后一次出现在这里是在 2011 年到 2014 年，由 Ateco 分发。

该系列将扩展到 Omoda 5 系列之外，长 4.5m 的瑞虎 7 Pro和长 4.74 米的瑞虎 8 Pro将于今年下半年推出。

前者在中国提供可选配 CVT 的 1.5 升涡轮增压四缸发动机或配备 DCT 的 1.6 升涡轮增压四缸发动机，如 Omoda 5，而后者提供 1.6 升或 2.0 升涡轮增压发动机选择四肢。

奇瑞澳大利亚公司还表示，这些车型的插电式混合动力车型即将上市。

截至 4 月底，奇瑞已售出 425 辆 Omoda 5，超过马自达 MX-30(238 辆)和雷诺 Arkana(423 辆)等其他小型 SUV，并接近Jeep Compass(507 辆)和铃木 Vitara等车型(483 销量)。